这些五行缺水的机场 成为8月份的大水泊

8月,国内外几大机场在台风和飓风的包围下,纷纷遭遇“水逆”。轻则被淹航班大面积延误取消,重则被泡飞机受损造成严重经济损失。

近日正值印度雨季,孟买连续3天遭遇强降雨,机场已经“沦陷”。@航空物语:不注意看还以为是码头呢。

目前正值印度雨季,但出现连续3天以上的强降雨也实属罕见。根据当地气象部门,孟买这场将于从8月27日开始,一直持续到29日仍未见停息迹象,总降雨量已经达到85毫米。再加上不太顺畅的排水系统,该地的公交、轻轨、航空等交通全面陷入瘫痪。

印度的排水系统一直饱受诟病,一下雨就涨水,小巷变小河平地变汪洋,机场淹水基本上每年都会发生。

这是2015年12月的印度金奈国际机场。由于连日降雨,一整排飞机被淹。虽然水位高度只到起落架的位置,但机场滑行区和跑到区都有积水,五六家主力航空公司的航班全部被取消。说到底,还是排水能力太差的问题。

机场的排水设施在很多地方与公路和街道是相似的,但也会面临更复杂的情况。由于机场面积较大且地形相对平坦、土地状况不同于普通地区、自然水道缺失、建筑区域终点流出水量的聚集,都意味着机场需要大量的排水系统。

但建设这种大型排水系统又要考虑到成本问题,投入太高没有回报不行,投入太低安全存在隐患也不行。

8月最后的这几天,台风和飓风好像约好了一样,在全球范围内进行大扫荡。23日,台风“天鸽”重创港珠澳;27日美国休斯顿遭遇了半世纪以来的最强飓风“哈维”,大量居民被困屋顶,当地两大机场取消所有商业航班。

南航珠直称,造成此次机场水浸主要有3方面原因:首先是降水时间短、雨量大,02:00-05:00三小时内降水将近300毫米;其次是九洲机场地处情侣中路段,机场入口地势较低,周边雨水无法流出,涌入机场;加上机场内排洪排涝设施大多数属20多年前所建,排水设计不合理,遇特大暴雨容易造成内涝。

叨妹是大连人,从小就知道大连有三个地方一下雨就必须绕道走:大菜市双兴街、香炉礁桥和迎客路。前两个是因为离我家太近,父母从小就提醒千万别在下雨天去那附近玩耍,剩下一个迎客路是通往机场的必经之路。

这次暴雨,迎客路桥下最大水深接近1.5米。虽然大连机场出动了一辆消防专车来回接送旅客,但迎客路显然没有它的名字听起来那么友好。叨妹依稀记得,以前迎客路只要一积水,出租车就拒载,通往机场的公交车613路也停运。

砖家告诉叨妹,任何机场在规划建设时,都会在进行机场地势设计时,同时考虑到排水设计的问题。先不说淹水,平时下雨的时候水排的越快,机场的使用效率自然越高。但一些机场因为资金和规划的限制,问题一拖再拖,而且有时候机场的防灾意识也不足。

今年6月,台湾桃园机场惨变“水上机场”,引发民怨。后经调查发现淹水主要原因,在于桃园机场防灾意识不足,并未关闭“H干线”内的防水闸门。为此,桃园国际机场股份有限公司董事长请辞。

机场三天两头淹水,如果都是因为“水逆”,总有世纪级别飓风光顾,大家也就认了。但如果还有其他原因,又要谁来背锅呢?

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